Koliko glavnih cilindrov je v avtomobilu?

Vozila imajo običajno samo en glavni zavorni cilinder (glavni zavorni cilinder), lahko pa pride do izjem pri posamezni izvedbi ali kot alternativna rešitev. Tukaj je podrobnejši pogled:
I. Konvencionalna zasnova: En glavni cilinder
Osnovna funkcija: Glavni valj je osrednja komponenta hidravličnega zavornega sistema. Pretvori mehansko silo, ki nastane, ko voznik pritisne na zavorni pedal, v hidravlični tlak, ki se nato prenese skozi zavorne cevi do zavornih čeljusti na vsakem kolesu, da upočasni ali ustavi vozilo.
Strukturne značilnosti:
Enoprostorna -zasnova: Zgodnja vozila so običajno uporabljala enoprostorski-glavni cilinder s hidravličnim tlakom, ki se je prenašal prek niza batov in tesnil.
Dvo-sobna zasnova: sodobna vozila običajno uporabljajo dvo-prostorni glavni valj, ki je z delilniki ločen v dve ločeni komori, od katerih je vsaka povezana z zavornimi vodi prednjih in zadnjih koles. Ta zasnova izboljšuje varnost zavornega sistema: če ena komora pušča, lahko druga še vedno zagotovi nekaj zavorne sile, da prepreči popolno odpoved.
Scenariji uporabe: večina osebnih avtomobilov in gospodarskih vozil uporablja enojni dvokomorni glavni valj za izpolnjevanje dnevnih potreb po zaviranju.
ii. Posebej zasnovane ali alternativne rešitve
Diagonalni dvo{0}}krožni zavorni sistem
Nekatera vozila (kot so nekateri -zmogljivi avtomobili ali težki tovornjaki) uporabljajo diagonalne zavorne sisteme z dvojno-zanko, pri katerih levo sprednje in desno zadnje kolo ali desno sprednje in levo zadnje kolo krmili ista votlina.
Osrednja komponenta: še vedno skozi en sam dvo{0}}prekatni glavni valj, vendar je bila za izboljšanje stabilnosti zaviranja optimizirana postavitev cevi.
Redundantna zasnova (ekstremni primeri)
Dirkalna ali posebna vozila: Za maksimalno varnost je mogoče namestiti dva ločena glavna cilindra, ki krmilita sprednjo in zadnjo os oziroma levo in desno kolo.
Alternative: Če originalni glavni valj odpove, se doda začasna pomožna črpalka (kot je ročna črpalka) za zaviranje v sili, vendar to ni standard.
Elektronski zavorni sistem (EHB)
V žičnih zavornih sistemih, kot je Bosch iBooster, je mogoče glavni zavorni valj zamenjati z elektronskim ojačevalnikom, vendar se ohrani hidravlična podpora (integriran miniaturni glavni zavorni zavorni zavor).
Bistvo: Še vedno različica enojnega glavnega valja, vendar s premikom v načinu vožnje z mehanskih na elektronske.
III. Kako določiti skupno število glavnih cilindrov vozila?
Glejte Priročnik za popravilo. Priročnik za popravilo vozila ali priročnik za lastnika bo določil konfiguracijo zavornega sistema, vključno s številom glavnih valjev in razporeditvijo cevi.
Opazujte fizično strukturo. Odprite prostor za motor in poiščite glavni zavorni valj (običajno se nahaja blizu požarnega zidu in je povezan z ročico zavornega pedala).
Če ima glavni valj dve vstopni odprtini za zavorno tekočino (ki povezuje sprednji in zadnji kolesni vod), se uporablja dvo-komorna zasnova; če je samo en dovod, se lahko uporabi-zasnova z eno komoro ali posebna zasnova (preverite ročno).
Strokovni pregled. Uporabite diagnostično orodje za branje kod napak zavornega sistema ali pa naj mehanik pregleda postavitev zavornih cevi, da potrdi delovanje in število glavnih valjev.